ガソリン添加剤
GA-01

強力洗浄でエンジン・リフレッシュ

ガソリンに混ませるだけ、強力洗浄効果でエンジンの不調改善


タービュランス社製

今なら「送料400円」
手軽に低コストでエンジンリフレッシュ!

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(時間帯指定なし・追跡番号なし)

GA-01 洗浄系ガソリン添加剤 150ml×2本セット

小物専用送料-対象商品  \3,888(税込)

数量:

給油口から入れるだけで、エンジン内部を強力洗浄
スッキリ!!感じられる効果!!!

エンジンの不調を改善
不安定なアイドリング・突然のエンスト・加速時の黒煙など…

ブルブルっとした不安定なアイドリング・加速時の(カッカッカッという音)や黒煙(バックミラーで確認)・エアコン使用時のオートマ車のエンストなど、エンジン内部に堆積した汚れが原因でとなる不調を改善します。長く乗り続けている愛車で 「最近、なんか変?」 と思ったら、ガソリン添加剤GA-01をぜひ一度、お試し下さい。

古いクルマほど、回復の効果は大

ガソリン添加剤GA-01は、エンジン内部を強力に洗浄し新車時の最適な状態に近づけることでエンジンの基本性能を取り戻し、本来のパワーを引き出します。距離を走ったクルマならば、「あれっ?軽くなった?」といった感じで、その効果を実感できます。

使用方法 → 給油口から入れるだけ

GA-01の使用方法は、ガソリンの満タン給油時に給油口から入れるだけなので、とても簡単です。

[ガソリン満タン時の添加量 目安] (連続して2回)  
※ご使用前に取り扱い説明書をご覧下さい
燃料タンク容量 60リットル→1本(150ml) ※普通車/小型車など
燃料タンク容量 30リットル→1/2本(75ml) ※軽自動車など
燃料タンク容量 10リットル→1/6本(25ml) ※バイクなど


手軽で簡単!
GA-01使用方法と効果

GA-01は「150ml×2本入り」です。普通/小型 乗用車の場合は1本づつ連続してご使用ください。

.ソリン満タン給油+GA-01(1本目)注入

ガソリンを満タン給油して、給油口からGA-01を1本注入して、通常通り走行します。
1本目の注入してしばらくして、アイドリングや加速感の変化が現れます。

続けて、ガソリン満タン給油+GA-01(2本目)注入

GA-01(1本目)を注入したガソリンの残量が少なくなりましたら、再度ガソリンを満タン給油してGA-01を1本を注入して、通常通り走行してください。 2本目を注入する頃にはアイドリング不安定や黒煙など症状が減少し始め、ガソリンを使い終える頃には、快調なエンジン状態になります。

5000km〜1万km毎もしくは1年毎に

GA-01ご使用頂きリフレッシュされた状態はしばらく継続しますが、その後は、5000km〜1万kmもしくは1年毎にGA-01を使用してエンジン内部の汚れを除去して、ガソリン添加剤GA-01で定期的にリフレッシュすることをおススメします。

低コスト&高性能を両立
ユーザーのメリットを最重視した製品

効果≠価格(効果は価格に比例しません!)

低価格でも、優れた効果

風邪薬に例えるならば、同じ効果であっても価格が高い風邪薬の方が効くように思えるものです。その効果や性能が目に見えづら添加剤でも同様で、価格の高い添加剤の方が効果があると思えてしまうのがユーザーの心理です。そのため、自動車用品業界ではあえて価格を高くする事で効果が高いと思わせる心理作戦で売上を増やそうとする営業戦略が多く見られます。
しかし、GA-01は出来るだけ多くのユーザに手軽に使って頂き、その効果を実感して頂くことを目的にしてます。そのため、他社の添加剤より格段に優れた効果を維持しながらも、あえて低価格で提供する販売方法を行っています。
燃料タンク60リットルの一般乗用車なら1セット(3780円)で十分に効果を得られます。

低コストを追求、メーカー担当者の努力

GA-01の容器やパッケージを見れば一目瞭然、低コストを追求しているのがお解り頂けます。その性能の見分けが難しい添加剤では、ユーザーはその外見(パッケージ)で性能をイメージしがちです。そのため、他社の添加剤では容器やパッケージなどの外見に手間とコストをかけて、高性能なイメージを演出します。 しかし、GA-01ではメーカー担当の強い意思と努力により高い効果を維持しつつ、外見やイメージのコストを抑え、流通コスト・広告宣伝コストなどもとことんカットすることで、低価格で提供することを可能にしました。

クチコミで人気急上昇の添加剤です!

よくある誇大広告は一切しておりませんが、GA-01を実際に使用したユーザー様からのクチコミで利用者が急増してます。このことからもGA-01の性能の高さを確信してます。
数多くの雑誌やユーザーのブログでとりあげられ非常に高い評価を頂いております。

純度100%、薄めてません!!

他社の添加剤などでは、石油系溶剤で希釈したりアルコール類を添加することで、より少ない量の有効成分でより多くの製品を作り、利益を追求することがあります。
GA-01は、新世代特殊PEA(ポリエーテルアミン)純度100%にこだわり、高い性能を追求してます。石油系溶剤を使用していないので、連続使用によるオイルの粘度上昇等の副作用もなく、溶剤やアルコールに起因する水分の添加剤に対する影響も最小限にしました。



おススメしたいクルマやバイク!

  • 走り込んだ(古い)クルマやバイク
  • リフレッシュしたい中古車
  • パワー低下したバイク
    (小排気量のバイクはエンジン内部が汚れやすいです)
  • 三菱GIDエンジン(直噴エンジン)搭載車
    (ディアマンテ/ランサー/ランサーワゴン/ランサーセディア/ランサーセディアワゴン/チャレンジャー/パジェロ/パジェロイオ/エアトレック/カリスマ/ギャラン など)
  • トヨタD4エンジン(直噴エンジン)搭載車
    (クラウン/ノア/プレミオ/オーパ/ウィッシュ/ガイア/ウェロッサ/ブレビス/クラウンエステート/マークX/ナディア/マーク/アイシス/ヴォクシー(ボクシー)/アリオン/プレミオ/クラウンマジェスタ/プログレ/RAV4/コロナプレミオ/カルディナ/ビスタ/カルディナなど)
  • その他 直噴エンジン搭載車
    [スズキ]セルボ/ワゴンR、[フォルクスワーゲン]、[アウディ]、[アルファロメオ]

このようなユーザー様から大好評を頂いております。
数千キロ以上、走り込むことで徐々に本来の性能が失われたきたエンジンでは、カーボン除去による性能回復の効果が非常によく現れます。ノッキング解消やパワー回復や不調改善などのご報告も多く頂いております。
まさに!「オーバーホール代わりの手軽なリフレッシュ」として、最適です!!
また、プロの方には、オーバーホール前のカーボン除去処理としてお奨めしてます!!


ユーザーの声

■千葉県 今井様(仮名)-車種:不明■
GA-01を入れて高速道路を200km程に走ってから一般道を走った時、フィーリングがこれまでとは全然違うことに気付きました。
なんだか軽快になり、スッキリした感じです。もちろん燃費も良くなりました。

■神奈川県 柘植様(仮名)-車種:ディアマンテ(GDI)■
走行距離が10万キロ程になりますが、停車時のアイドリング脈動が大きく、発進時のクリープ状態の際にはブルブルと揺れていました。イロイロな添加剤やGDI専用オイルやGDI用プラグも試しましたが改善されずに困っていたのですが、このガソリン添加剤GA-01で簡単に解決しました。今考えると、エンジン内に堆積したカーボンによる影響だったのかなと思います。

■長野県 布施様(仮名)-車種:シャリオ■
GDIエンジン搭載車なのですが、ディーラでも治らなかった不安定なアイドリングや黒煙などの症状がGA-01を使用することで改善されました。以来、定期的5000km毎に使用しています。

■千葉県 本多様(仮名)-車種:セロー225WE(バイク)■
1万キロ以上走ったバイクなので「ソロソロ寿命かな〜」と思っていましたが、GA-01を入れて少し走ると新車みたいにエンジンの調子が良くなるのが分りました。
トルクが増した感覚で加速がとても軽くなり、渋滞のノロノロ運転でのカタカタ音も無くシッカリ走るようになりました。


性能低下の原因はカーボン
エンジンの中は「まっ黒」

ピカピカに洗車されたクルマでも、エンジンの中は「まっ黒」なのです。
・・・と言っても、これは正常な状態なので、極度なご心配は必りません。エンジンは燃料を燃やして走る限り、当然ながら、燃えカス(カーボン)により内部がまっ黒に汚れてしまうのです。例えるならば、暖炉の内部や煙突に煤(スス)で汚れているのと同じです。
ただ、走れば走る程、カーボンは徐々に堆積します。そして、カーボンの堆積による影響は、徐々に現れることから、運転者が変化に気付くことはまずありません。しかし、堆積したカーボンはエンジン内部の形状が変化させ正常な燃焼を妨げる原因となり、性能の低下や燃費の悪化を引き起こしたり、ノッキングやアイドリング不調などを引き起こすことさえあるのです。

カーボン除去でエンジンをリフレッシュ ⇒ 性能回復

性能低下の原因である堆積したカーボンなどを除去する事で、エンジンを本来の性能に近づけることができます。ガソリン添加剤GA-01はエンジン内部を洗浄し、ピカピカだった新車の状態に近づけることで、エンジンを新車時のコンディションに戻して本来の性能を取り戻します。

エンジン内部のキレイにする手軽な方法が「GA-01」

エンジン内部にまっ黒に堆積したカーボンを取り除き、ピカピカの状態に復活するのは、とてつもなく大変な作業です。
代表的な方法は、エンジンをバラバラに分解して清掃する「オーバーホール」という作業しかありません。しかし、高度な技術と多くの手間を必要とするため数十万円という膨大な費用がかかり、現実的ではありません。
そこで、お奨めしたい手軽な方法が、この洗浄系ガソリン添加剤GA-01のご使用です。ガソリン給油時に注入するだけで、カーボン除去によるオーバーホール効果を得られ、パワー回復や燃費向上、不調の改善など効果が見込めます。



エンジンのクリーンアップ
燃費改善・アイドリング不調の改善

従来のエンジンから最新鋭のエンジンまで、すべてのガソリンエンジンの為に開発された新世代ガソリン清浄剤です。
インジェクション(燃料噴射ノズル)やキャプレターから吸気バルブの汚れの除去、燃焼室内部のデポジット(汚れ)の除去及び生成抑制効果があります。
高濃度での連続使用も可能な、誰でも簡単に使用できる高性能な添加剤です。

  • 直墳ガソリンエンジン(GDI/D-4など)のアイドリング不調を改善します。
    (特に三菱系/トヨタ系などの直噴エンジンに有効)
    内部の汚れやインジェクション(噴射ノズル)の詰まりに起因するもの。
  • エンジン全体の汚れが除去されることにより、燃費改善効果があります。
  • 排気ガス中の有害物質CO・CH・NOxを低減します。
  • 直噴エンジンのエンジン不良を改善します。
  • エンジン内部の磨耗を減少させる効果もあります。

「直噴エンジン」のトラブルを
改善する効果あり、大好評!

三菱GDI・トヨタD-4を代表にアルファロメオJTS・ホンダi-VTEC・日産NEO-Di・マツダDISI・フォルクスワーゲンFSIなどで知られる直噴エンジンですが、そのデメリットの1つとして、シリンダー内に堆積するカーボン汚れが原因となる性能低下が報告されており、エンスト、アイドリングの不安定、異常な黒煙、乱れたエンジン音、出力低下、燃費悪下などの症状を引き起こすことが知られています。これらを改善策としても、GA-01は多くのショップ様およびユーザー様より好評を頂いております。
GA-01の主成分による効果は自動車メーカからも認められ、直噴エンジンの対策としてメーカー系整備工場(ディーラ)でも使用されている程です。
GA-01は、インジェクション(燃料噴射ノズル)や吸気バルブ周りの汚れの除去、燃焼室内部のデポジット(汚れ)の除去及び生成抑制効果により、エンジン内部をを初期のきれいな状態に近付けることで、直噴エンジンのデメリットであるシリンダー内のカーボン堆積による性能低下を改善します。


ご使用方法

全てのガソリンエンジン(航空機は除く)に使用できます。
添加量は目的(用途)により、お選び下さい。

※2ストロークエンジンには適しておりません。

  • [1600〜3500ppm] - 1タンクでのデポジットのクリーンアップ
  • [200ppm] - インジェクション・吸気バルブのクリーンアップ
  • [100ppm] - トータルでのクリーン状態の維持

1ppm=0.0001%(10リットル対して1mlの割合)詳しくは付属の取扱説明書をご覧下さい。

今なら「送料400円」(期間限定)
ご注文時に「小物専用送料」をご指定下さい。(時間帯指定なし・追跡番号なしとなります)


GA-01 洗浄系ガソリン添加剤 150ml×2本セット

小物専用送料-対象商品  \3,888(税込)

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より詳しくGA-01を知りたい方向けの情報です

ガソリン添加剤GA-01 詳細情報

石油系溶剤で希釈したり、アルコール類を添加したりしていません。
連続使用によるエンジン油粘度上昇等の副作用が無ありません。
新世代特殊PEA(ポリエーテルアミン)純度100%です。
溶剤やアルコールに起因する水分の添加剤に対する影響を最小限にしました。
CCDの生成抑制やその除去において、一般PEAを含む従来のどの添加剤よりも優れた分子構造を持ち、特殊処理を加えたことにより、清浄剤自体がガソリンの燃焼を変化させ燃費を改善します。
添加後は、エンジン全体の汚れが取り除かれることによる燃費改善効果があります。
清浄効果と燃費改善が添加時に同時に得られます。さらにエンジン内部の磨耗を減少させる効果もあります。
これらの性能には、実験データによる裏付けがあります。

ホンダジェネレーターエンジン試験:ピストンヘッドの汚れ



参考用添加剤無添加のガソリンによる試験後のピストンヘッド



GA-01を3200ppm添加したガソリンによる試験後のピストンヘッド

アメリカで発生したコールドノック現象の原因はこのCCD(デポジット)です。ピストンヘッドに付近に付着した汚れが、ピストンとシリンダーヘッドのスキッシギャップより厚くなり、その部分がピストン上昇時に、ヘッドに当たりコネクティング・ロッドとの接続軸を軸にピストンが傾き、ピストンスカートの下部が、シリンダー壁に当たる現象です。 カンカンと言う音が出ますが、エンジン暖気後は、スキッシュのギャップが熱膨張により広がる為、音は出なくなります。日本では、殆どこの問題は発生していません。 しかし、直墳ガソリンエンジンでは、下に示す吸気バルブの汚れ(Intake・Valve・Deposit:IVD)と共に吸気流を乱す原因になっています。また、気筒内で噴射したガソリンが汚れに一瞬吸い込まれる為気化する遅れが生じてしまい、アイドリング不安定・AT車にもかかわらず停車中にエンストする等の原因を引き起こしています。

ホンダジェネレーターエンジン試験:吸気バルブデポジット(IVD)



一般参考用ガソリンによる試験後



GA-01を3200ppm添加したガソリンによる試験後

写真から明らかなように、GA-01を添加したガソリンでは、CCD・IVDとも殆ど僅かなものになっています。なお、このホンダジェネレーター試験は、350cc 2気筒のエンジンを使用していますが、非常に厳しい試験で、一般に市販しているハイオクガソリンでも参考用ガソリン同じようにかなりの汚れが発生します。この為、一般車に使用する添加量に比較すると多目の添加量で試験しています。

PFID試験:4気筒2.2リッター車



流量減少量25%の場合



流量減少量1%以内まで回復した場合

参考用ガソリンで約1,600Km走行した時の燃料噴射ノズルは、新品のインジェクターの流量を100%とした場合、最大21%減少していました。その後GA-01を105ppm添加したエタノール含有の標準ガソリンにて同様の距離を走った場合には、全てのノズルのフローは99%以上に改善されていました。下の図は、左が約25%減少したガソリンの噴射パターンで、右が99%に改善されたノズルの噴射パターンです。

GDI実車テスト:1.8リッターGDI車におけるCCD試験



一般添加剤入りハイオクガソリンにて20,000Km走行後のGDIエンジンピストンヘッド



上記エンジンをGA-01を3200ppm添加し たガソリンにて満タン2回約1,000Km走行後のピストンヘッド

写真より明らかにGA-01を添加することで、GDIエンジン特有の形状をしたピストンヘッドのカーボンを除去していることがわかります。 このお皿のような形状はGDIエンジンの内部吸気気流を起こす為に必要ですが、一部が剥がれたりすると気流を乱してしまう為に、希薄燃焼時の乱れを生じます。同時に、ガソリンがカーボンに一瞬吸収され気化するまでの時間的ずれが生じ、層状化が適切に行われなくなります。GDIエンジンには定期的にGA-01でエンジン内部をきれいにする必要があります。 或いは連続使用をお勧めします。なお、一般PEAの高濃度使用・長期連続使用は、エンジン油の粘度上昇を招く為GA-01以外のPEAを使用する場合にはご注意ください。
また、直墳エンジンは、過剰酸素でのNOx増加を押さえる為に、希薄燃焼時に多量のEGR(排ガス循環)をかけ酸素量を減少させています。この為未燃ガスが吸気に混ざり吸気バルブを汚します。しかしGA-01を高濃度3200ppm程度添加したガソリンを使用した上記テストでは、なんと各バルブの平均で約30%(汚れの重量に換算した場合)除去されていることがわかっています。直墳エンジンでは、このIVDも非常に重要です。この汚れは、燃焼室側エンジン油の未燃焼物も含む為通常のIVD(吸気バルブデポジット)と異なり、同時にエンジンの性能低下のメカニズムも異なっています。 直墳エンジンでは、吸気がエンジンの中に入る時にバルブのチューリップの部分がスムースでないと乱流を起こして燃焼が正常に行われなくなってしまいます。GDIの専用油を石油会社I社に依頼し開発しなくてはならなくなり極秘に開発を進めたことからでもこの重要性がお判りになると思います。 このエンジン油により現在かなりこの問題は改善されているようです。多分アッシュの少ない合成油ベースで燃焼し易いエンジン油としているようです。このような問題はEGRを多量にかける希薄燃焼方式の直墳エンジンでは多かれ少なかれ問題を起こしています。一旦汚れた吸気バルブは、通常エンジンのように一般清浄剤添加剤を入れても吸気側にインジェクターが無い為、取り除くことは不可能です。でも一度GA-01を使用すればかなり改善できる事がわかっています。直墳エンジン搭載車には定期的に使用する事をお勧めします。


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